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       近日,www.204.net5号线青云街站车站主体顺利封顶,梭梭区间盾构右线掘进实现任务过半,目前达到483.6米(403环)。

      青云街车站位于解放路与中青街交叉口东南象限城市健身公园内,沿解放路南北向布置。站位东侧为青云映山住宅区和青云林海,西北象限是亿达·云集商住综合体,西南象限为捷山新苑小区和青云公寓。车站东侧临近岭前沟暗渠,明沟宽度为10m,沟底埋深为2~2.5m。青云街站设计车站为地下2层岛式车站(局部三层),站台宽度11m,主体结构基坑深为19.2~24.7m,基坑宽度为19.9~28.4m。车站范围内自上而下岩层分布为:素填土、碎石、强风化石英岩(强风化板岩)、中风化石英岩(中风化板岩),车站主体结构采用单柱双跨框架结构(局部为双柱三跨),采用明挖工法施工,支护形式为钻孔灌注桩+内支撑(桩间及外侧设双排旋喷桩止水帷幕)、局部采用钻孔灌注桩+锚索(桩间及外侧设双排旋喷桩止水帷幕)。青云街站附属设置3个出入口,2组风亭。其中车站设置3个出入口、2组风亭,A、D出入口在规划道路红线以内,C出入口和风亭在规划红线以外。其中A、D出入口位于车站西侧,沿解放路南北向布置; C出入口分别位于车站东侧城市公园范围内。除A、D出入口下穿解放路部分通道采用暗挖法施工外,其他均采用明挖法施工。

梭~梭区间右线长965米(805环),最小半径310米,坡度为2‰~9.1‰,线间距9~18米,覆土厚度约11~19米,区间隧道位于岩溶发育的白云岩地层中,溶洞数量及岩溶发育区较多,是陆域段离海最近的区间,受潮汐影响海水沿岩石裂隙渗透,与溶洞连通;施工中需克服富水硬岩地层掘进难题,穿越两大溶洞群、连续下穿管廊、甘井子干渠等多处风险源,在310米的小半径曲线接收。

       梭~梭区间为地下双线,左线已于2019年8月1日顺利贯通;右线于9月5日始发后,以每天3-12环的速度掘进,目前,顺利下穿1处管廊风险源、完成1处350m小半径曲线隧道、顺利通过两大溶洞群。右线施工中总结应用经验,落实硬岩掘进技术措施,优化组织,科学生产。该区间有望于2020年1月贯通。

       截止目前,www.204.net5号线全线共设18座车站,目前已有17座实现开工建设,其中虎滩新区站、秀月街站一期、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站一期、中华路站一期、泉水东站、前盐站及后关村站一期9座车站主体结构已封顶。